采用碳纖維和鈦材料制造的波音787夢(mèng)幻客機(jī)試飛成功。波音787機(jī)身80%由合成材料制造，其中碳纖維增強(qiáng)材料達(dá)到35噸，因此可大大減輕飛機(jī)重量。
近日，采用碳纖維和鈦材料制造的波音787夢(mèng)幻客機(jī)試飛成功。波音787機(jī)身80%由合成材料制造，其中碳纖維增強(qiáng)材料達(dá)到35噸，因此可大大減輕飛機(jī)重量。這種客機(jī)油耗少，減少碳排放效果顯著，維護(hù)方便，能夠給航空公司節(jié)省燃料和維護(hù)費(fèi)用，一經(jīng)試飛就引起世界各國(guó)的關(guān)注。
碳纖維在航空、航天和軍事領(lǐng)域有十分重要的用途。由于它輕質(zhì)耐用，可以代替鋼材，節(jié)約燃料，減少碳排放，當(dāng)今世界各國(guó)都把它作為戰(zhàn)略性物質(zhì)進(jìn)行開(kāi)發(fā)研究。我國(guó)最近宣布，到2020年我國(guó)單位GDP二氧化碳排放將比2005年下降40%~45%，并將其作為約束性指標(biāo)納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃。這一控制溫室氣體排放的行動(dòng)目標(biāo)，使碳纖維的地位又有大幅提升。開(kāi)發(fā)應(yīng)用碳纖維材料，其商用價(jià)值和社會(huì)價(jià)值是不言而喻的。
中國(guó)產(chǎn)業(yè)用紡織品行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)朱民儒說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)碳纖維原絲的企業(yè)有20多家。據(jù)了解，我國(guó)碳纖維企業(yè)多數(shù)以進(jìn)口國(guó)外碳纖維原料加工碳纖維制品為主。這類(lèi)碳纖維大多屬于民用的T300-1K、3K、6K、12K碳纖維，用于制作釣魚(yú)竿、羽毛球拍、自行車(chē)等，目前已經(jīng)可以產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，而應(yīng)用于航空級(jí)工業(yè)化的T700、T800碳纖維，特別是大飛機(jī)上用的材料，我國(guó)與國(guó)外仍然有不小差距。
北京聚能偉業(yè)科技有限公司是一家碳纖維布企業(yè)，經(jīng)理告訴記者，他們使用的碳纖維從日本東麗公司進(jìn)口，主要生產(chǎn)碳纖維布，規(guī)格有200g 、300g的，售價(jià)在每平方米70元左右。連云港中復(fù)碳纖維有限公司是我國(guó)較早開(kāi)發(fā)研制碳纖維的生產(chǎn)企業(yè)。該公司碳纖維項(xiàng)目于2005年啟動(dòng)以來(lái)，經(jīng)過(guò)近3年的努力，目前碳纖維原絲年產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到1200噸，碳化攻關(guān)也取得了實(shí)質(zhì)性的突破。此外，該公司還研制出碳纖維布和碳纖維輥等產(chǎn)品。公司董事長(zhǎng)張國(guó)良在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“我們目前已經(jīng)批量試生產(chǎn)碳纖維，可以應(yīng)用到我國(guó)大飛機(jī)的制造中。”
東華大學(xué)吳學(xué)東博士是碳纖維研究方面的專(zhuān)家。他認(rèn)為，碳纖維的研發(fā)要經(jīng)過(guò)幾代人的艱苦努力才能實(shí)行真正意義上的產(chǎn)業(yè)化，不可能一蹴而就。目前，國(guó)家和行業(yè)對(duì)碳纖維及復(fù)合材料的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化均給予了高度重視和政策支持。
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