現(xiàn)在最好的自行車(chē)都是用碳纖維打造的，這可是波音787和F1賽車(chē)用的材料。這里不得不再次說(shuō)說(shuō)碳纖維的金貴，它不是鋼鐵卻比鋼鐵還要堅(jiān)韌。它被譽(yù)為“黑色黃金”，是國(guó)際公認(rèn)的繼石器和鋼鐵之后的“第三代革命性材料”。
自行車(chē)，在汽車(chē)開(kāi)始成為主要代步工具的時(shí)代里，幾乎失去了立足之地。現(xiàn)在，它又在呼喚低碳環(huán)保的大時(shí)代下，再度找到了屬于自己的位置。
當(dāng)自行車(chē)再度“王者歸來(lái)”的時(shí)候，它帶給人們的印象統(tǒng)統(tǒng)充斥著“輕量化”和“高科技”，如鈦合金、碳纖維、納米技術(shù)等等一樣都不少。現(xiàn)在最好的自行車(chē)都是用碳纖維打造的，這可是波音787和F1賽車(chē)用的材料。這里不得不再次說(shuō)說(shuō)碳纖維的金貴，它不是鋼鐵卻比鋼鐵還要堅(jiān)韌。它被譽(yù)為“黑色黃金”，是國(guó)際公認(rèn)的繼石器和鋼鐵之后的“第三代革命性材料”。可以這樣說(shuō)采用碳纖維打造的自行車(chē)絕對(duì)是匹千里良駒，代表著自行車(chē)制造的尖端水平。
現(xiàn)在最好的自行車(chē)都是用碳纖維打造的，這可是波音787和F1賽車(chē)用的材料。這里不得不再次說(shuō)說(shuō)碳纖維的金貴，它不是鋼鐵卻比鋼鐵還要堅(jiān)韌。它被譽(yù)為“黑色黃金”，是國(guó)際公認(rèn)的繼石器和鋼鐵之后的“第三代革命性材料”。
自行車(chē)，在汽車(chē)開(kāi)始成為主要代步工具的時(shí)代里，幾乎失去了立足之地。現(xiàn)在，它又在呼喚低碳環(huán)保的大時(shí)代下，再度找到了屬于自己的位置。
當(dāng)自行車(chē)再度“王者歸來(lái)”的時(shí)候，它帶給人們的印象統(tǒng)統(tǒng)充斥著“輕量化”和“高科技”，如鈦合金、碳纖維、納米技術(shù)等等一樣都不少。現(xiàn)在最好的自行車(chē)都是用碳纖維打造的，這可是波音787和F1賽車(chē)用的材料。這里不得不再次說(shuō)說(shuō)碳纖維的金貴，它不是鋼鐵卻比鋼鐵還要堅(jiān)韌。它被譽(yù)為“黑色黃金”，是國(guó)際公認(rèn)的繼石器和鋼鐵之后的“第三代革命性材料”。可以這樣說(shuō)采用碳纖維打造的自行車(chē)絕對(duì)是匹千里良駒，代表著自行車(chē)制造的尖端水平。
標(biāo)致汽車(chē)公司推出新款碳纖維自行車(chē)
很多人都知道標(biāo)致是一家汽車(chē)公司，他們生產(chǎn)很多概念車(chē)，比如SR1。你所不知道的是，他們也涉足自行車(chē)市場(chǎng)。目前，標(biāo)志的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)新開(kāi)發(fā)了一款“概念自行車(chē)”，取名為B1K。標(biāo)志公司目前還未對(duì)該款自行車(chē)公布更多信息，但是從圖片中，你不難看到其顛覆性的碳纖維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。它的出現(xiàn)，很有可能改變未來(lái)的自行車(chē)。
這個(gè)項(xiàng)目是韓國(guó)政府推動(dòng)國(guó)內(nèi)自行車(chē)建造技術(shù)的一部分，受到韓國(guó)知識(shí)經(jīng)濟(jì)部支持。經(jīng)過(guò)六個(gè)月的研發(fā)，該國(guó)工業(yè)技術(shù)研究院承擔(dān)了該自行車(chē)的生產(chǎn)工作。據(jù)研究院方面介紹說(shuō)，該自行車(chē)長(zhǎng)1.42米，高1米，配置16英寸的車(chē)輪，車(chē)身和車(chē)輪采用碳纖維復(fù)合材料，因此比鋁制折疊式自行車(chē)輕3~6公斤左右。
潤(rùn)大世紀(jì)為您提供高品質(zhì)的碳纖維及凱夫拉成型產(chǎn)品！
