碳纖維自行車把手有什么優(yōu)勢？

　　材料(Material)碳(C)纖維復(fù)合材料在與傳統(tǒng)材料對比中有著非常顯著（striking）的優(yōu)勢（解釋:能壓倒對方的有利形勢)，目前在各個(gè)行業(yè)逐漸普及（指遍布、遍及於一般)應(yīng)用，如今碳纖維的魅力已經(jīng)橫掃自行車市場(shì chǎng)，各大高端自行車生產(chǎn)(Produce)廠商都開始用這種材料制作自行車各個(gè)部件，真正解放這終極復(fù)材的潛力（指個(gè)人能力發(fā)展的可能性)。碳纖維制品就是指以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。碳纖維自行車把目前應(yīng)用比較廣泛(extensive)，下面列出五項(xiàng)碳纖維把手的優(yōu)點(diǎn)，作為您升級下一組把手時(shí)的參考。
　　1. 輕量
　　首先，碳(C)纖維不含金屬，金屬有名的一件事就是它的重量。即便說最多使用的鋁合金(熔點(diǎn)660℃)(alloy)也很輕，但因?yàn)橐_(dá)到足夠的強(qiáng)度，鋁合金把手的管壁得做的很厚，也因此增加材料(Material)的使用，因而提高了總重量。然而，碳纖維的剛性，不在于管壁的直徑。碳纖維的成型：從碳纖布浸入樹脂(Resin)，再層層相疊組合，而碳纖維的編織（to braid）方向及密度（單位:g/cm3或kg/m3)決定了其屬性(property)，輕量化, 符合空氣動(dòng)力又舒適。 本文來自123
　　2. 最大化減少震動(dòng)與肌肉疲勞
　　雖然碳(C)纖維可以做得非常有剛性，但是脆性-F1賽車是很好的例子，容易折疊卻保有驚人的強(qiáng)度（strength)。另外，新型的波音787客機(jī)也採用碳纖維打造特殊弧度的機(jī)翼，機(jī)翼還很耐彎，而其強(qiáng)度卻足以支撐（sustain）335名乘客及滿艙的行李。碳纖維把手可吸收來自路面的高頻震動(dòng)，面對較大的衝擊提供相當(dāng)?shù)膹椥?，但仍保有剛性十足、精?zhǔn)操控的特質(zhì)。
　　使用傳統(tǒng)硬梆梆的鋁合金(熔點(diǎn)660℃)(alloy)把手，騎手的身體成了吸收路面微震的避震器。雖然說這些微震若有似無，但在數(shù)小時(shí)的騎乘后將產(chǎn)生明顯的疲勞。將所有的能量傳向騎手的雙腿，才是速度的王道。
　　3. 透過把形塑造提高舒適性
　　造就碳(C)纖維把手無可比擬的舒適性，不光是只有碳纖維能吸震的特性而已。例如采用翼形化的上把，提供手掌更佳的支撐（sustain）度，并透過復(fù)雜的3D彎曲形狀塑造出完美的人體工學(xué)，讓手腕、手掌以及手指服貼舒適的掌握方向。舒適性的提升也意謂著能讓您騎得更快、更遠(yuǎn)。
　　4. 提高空氣動(dòng)力
　　歸功于碳(C)纖維的可塑性可帶來進(jìn)一步的優(yōu)勢（解釋:能壓倒對方的有利形勢)。碳纖維配件一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。如果管形不一定受限于圓形，為什么不將上管做成機(jī)翼的形狀以得到更佳的空力優(yōu)勢。這就是您所看到的Metron 4D，采用隱藏式走線設(shè)計(jì)，將凌亂的管線收納的深藏不露。碳纖維開創(chuàng)了無限設(shè)計(jì)的可能（maybe)，您可以在下把加寬，上把翼形化，管內(nèi)空心化…碳纖維幾乎可打造成任何形狀、強(qiáng)度和壁厚。而金屬管，總是圓管。
　　5. 極致速度的美學(xué)
　　這個(gè)非關(guān)騎乘性能，但碳(C)纖維低調(diào)內(nèi)斂的競賽風(fēng)格，看起來非常美觀。碳纖維配件“外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比金屬鋁輕，但強(qiáng)度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。雖然說好看不會(huì)為您贏得任何比賽，但確實(shí)可讓您更享受于騎乘單車。一輛配備精良的自行車，即便停止不動(dòng)，都令人感受到速度的激情，不禁令您想躍上車貼地飛行;而一輛擁有舒適騎感的自行車，讓您在踩踏時(shí)保有源源不絕的動(dòng)力及耐力。至于騎車的時(shí)間就是讓您獲勝的契機(jī)。 123456
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