車用輕量化材料性能對比

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采取輕質資料是實現汽車輕量化的重要手段。碳纖維管具有強度高，壽命長、耐腐蝕，質量輕、低密度等優點，廣泛應用于風箏、航空模型飛機、燈用支架、PC設備轉軸、蝕刻機、醫療器械、體育器材等機械設備。尺寸穩定、導電、導熱、熱膨脹系數小、自潤滑和吸能抗震等一系列優異性能。并具有高比模、耐疲勞、抗蠕變、耐高溫、耐腐蝕、耐磨損等。目前，車身輕量化資料重要都以高強度的鋼、鋁鎂合金、塑料以及碳纖維資料為主。那么這些資料比較起來，哪種更優勝呢？這篇文章小編就來將它們的機能做個對比。
 

高強度鋼：它是在個別碳素鋼基本上加上少量合金元素制成的，生產本錢與個別碳素鋼相近，但因為合金元素的強化作用抗拉強度比個別鋼高出很多，在210~550MPa左右。據資料表明，若鋼板的強度進步40~50MPa，車身板制件的厚度可減少20%。 123456
鋁合金：它是乘用車上利用最普遍的輕質金屬資料，密度約為鋼材的三分之一，并存在良好的吸振才干，在減重的同時可能明顯進步碰撞保險性，不過抗拉強度方面略遜于鋼材。碳纖維管具有強度高，壽命長、耐腐蝕，質量輕、低密度等優點，廣泛應用于風箏、航空模型飛機、燈用支架、PC設備轉軸、蝕刻機、醫療器械、體育器材等機械設備。尺寸穩定、導電、導熱、熱膨脹系數小、自潤滑和吸能抗震等一系列優異性能。并具有高比模、耐疲勞、抗蠕變、耐高溫、耐腐蝕、耐磨損等。
鎂合金：鎂合金的分量很輕，密度約為1.8g/cm^3，比鋼輕75%，比鋁輕33%左右。它的抗拉強度為280MPa，韌性好，減震性強。在美國汽車中，底盤、內部設施、外部設施、能源傳動體系利用了鎂合金零部件，不過因為本錢起因，利用量并未幾。
塑料：塑料最大的上風就是分量輕，密度個別在0.9~1.5cm^3左右，然而它們的抗拉強度低，例如ABS抗拉強度為70-90MPa，無奈跟金屬比較。 123456

碳纖維：碳纖維是一種資料，密度為1.7g/cm^3、拉伸強度3000MP
　　A、彈性模量230GPa，且吸能抗震、耐摩擦、熱膨脹系數低、通過鋪層設計，能制造出滿意不同機能請求的汽車部件。碳纖維板制成的碳纖維單向板材能充分發揮碳纖維的強度和彈性模量，在施工時可免除碳纖維單向織物的樹脂固化階段，強度利用效率高，施工方便。
上述資料對比，碳纖維最為優勝，在汽車制造方面有著遼闊的前景。公司已跟多家有名汽車廠家配合，生產各類碳纖維汽車配件，例如碳纖維后視鏡外殼，碳纖維碰撞吸能構件等，客戶遍布國內外。