中車長春軌道客運股份有限公司在1月7日宣布消息稱：該公司研制出存在完全自主常識產(chǎn)權的世界首輛碳纖維復合資料車體。碳纖維復合材料以碳纖維預浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。這一消息的頒布，不僅帶來的是車體減重，節(jié)能減排、進步保險性，更為重要的是揭開了碳纖維大型結構件在軌道交通利用的序幕。
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該車體采取薄壁筒形整體承載結構，車體長為19000mm，寬度為2800mm，車體頂面距軌面高度為3478mm。碳纖維復合材料以碳纖維預浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。
碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。碳纖維復合資料最重要的凸起上風就是輕量化水平高，此次碳纖維車體比較于同類車體結構減重達35%，這樣一來就可能減少能源的消耗，從而晉升續(xù)航里程。 當然不僅僅是品質輕，碳纖維復合資料的力學機能也十分凸起，強度、剛度、硬度在大多數(shù)結構資料中都占領當先位置，碳纖維復合資料工作溫度高，防火阻燃，這大大進步了保險性。進步舒服水平也是車體設計中須要考慮的因為，碳纖維復合資料吸能抗振，保障平穩(wěn)性。 目前，像碳纖維這一類的新資料在軌道交通行業(yè)缺乏利用，也缺乏制造大型結構件的教訓，而此次車體的研制勝利，威后續(xù)碳纖維等新資料大量進入軌道交通市場打下了堅實的基本。 在碳纖維范疇積攢了豐富的教訓，曾制造過利用高鐵上的側壁板，領有進步的纖維加強復合資料板材、管材、模壓、熱壓罐、數(shù)控加工等生產(chǎn)線，可滿意軌道交通、汽車、航空、軍工范疇高端零部件利用與制造。推薦欄目：高鐵碳纖維阻燃增韌側壁板
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